3C王者

相信在很多人的印象裡，對華為自研芯片的認識，主要是通過用於智能手機的麒麟芯片，但其實在華為公司成立不久，華為就有自己的芯片研發部門，隻不過當時是用於通信產業中的ASIC芯片。

事實上，後來成立的海思，其前身就是華為的ASIC芯片研發部門。已經成立近二十年的海思，目前已經為華為的終端硬件提供瞭大量各種類型的芯片。

不得不說，海思的芯片研發實力，顯然已經是世界前列，而且也曾是我們國內最大的半導體企業。

不過我們也知道，現在華為的先進工藝芯片，在生產環節遇到瞭外界的幹擾，之前餘承東就說過，麒麟9000可能會是華為最後一款旗艦芯片，不免讓我們心裡五味雜陳。

然而近日，我們卻看到，麒麟芯片又出現瞭一個新面孔，而且采用的是一款全新的架構，與麒麟9000並不相同。

這款芯片為麒麟990A，被用於智能電動汽車，可以提供3.5TOPs的算力，其核心架構方面，大核心為Taishan V120 Lite。

很多人可能對這個核心並不是很瞭解，確實如此，Taishan核心一直被很少提及，在此之前，還有一款Taishan V110核心，這款核心你可能也沒有聽說過，但是說到鯤鵬920，可能大傢就不陌生瞭。

沒錯，鯤鵬920采用的就是Taishan V110核心，而鯤鵬920是被用於服務器領域，所以這次麒麟990A采用的同時Taishan核心，而且還是新版，可見華為將服務器領域的架構移植到瞭智能電動汽車上。

既然已經出現Taishan V120 Lite核心架構，那麼Taishan V120核心架構也應該不遠瞭，相信將會被用於鯤鵬930和鯤鵬930S，前者用於服務器，後者用於PC電腦。

其實在此之前，關於海思的問題，華為輪值董事長徐直軍就表示：隻要養得起，華為一直會養著海思芯片，海思芯片一直沒有盈利要求，會不斷投入資金，繼續研發芯片，為未來做準備，華為必須保持火種，這是華為戰略的一部分。

很顯然，徐直軍沒有騙人，在芯片方面，海思依然還在做著自己的努力，不過這一次除瞭已經被確定的麒麟990A之外，或許海思還有一款更高階的芯片。

因為根據公開的信息顯示，還有一款算力達到400TOPs芯片被提及，但是並沒有給出具體的芯片型號。

同時有意思的是，麒麟990A或者是第一顆與鴻蒙系統“走到一起”的麒麟傢族芯片，這裡的鴻蒙系統，指的是用於智能電動汽車的鴻蒙智能座艙系統。

而通過麒麟990A，其實也能看出，這款芯片應該是被定義在瞭消費者業務上，總之，海思依然沒有停止，或許很快，鯤鵬系列就將會更新，我們拭目以待。