3C王者

1月28日以來，多傢研究機構公佈2020四季度全球智能機銷量。

數據顯示，蘋果出貨量高達9000萬臺，同比增長23%，重回全球第一。三星、小米位列第二、第三，出貨量分別為7300臺、4300萬臺。

遺憾的是，華為四季度銷量衰退驚人，同比暴降42%，跌到第五。

遙想去年二季度，華為手機在國人力挺下還曾登頂全球出貨量第一，如今物是人非，隻能說美國禁令太惡毒瞭。

那麼，2021年全球智能手機市場將如何演變，“缺芯”的華為又將如何破局？

壹

從目前數據來看，今年蘋果和小米將是手機市場兩大贏傢，尤其蘋果確定性最高。

去年iPhone12系列發佈時，因為各種“偷工減料”加上沒啥創新被大傢一頓黑。但時間證明，這次照樣是一邊罵一邊掃貨的狗血劇情.....

來看可怕的數據：去年二季度華為奪冠時，蘋果該季出貨量僅3760萬臺，三季度大概在4000萬臺，還排在小米後面。

到瞭四季度，蘋果出貨量為啥直接翻倍到8100萬臺，怒奪全球第一呢，因為姍姍來遲的iPhone12系列開始香瞭。

1月27日，蘋果發佈2021財年第一財季財報（2020年Q4），實現營收1114.39億美元，創下公司季度營收歷史紀錄。凈利潤287.55億美元，同比增長29%，也是蘋果有史以來最好數據。

業績靚麗離不開iPhone 12系列的火爆，財報顯示iPhone該季營收高達655.97億美元，同比增長17%。

尤其咱們大中華區最買賬，iPhone 12系列創下升級換代新記錄，單季營收也高達213.13億美元，同比暴漲57%，幾乎貢獻瞭蘋果整體營收的20%。

所以看懂瞭吧，iPhone 12系列讓蘋果力壓三星重回第一，中國果粉可是“頭號功臣”。

怪不得財報發佈後，庫克樂得合不攏嘴，一個勁感謝中國市場，還連續三年為中國農歷春節拍瞭賀歲短片。不過商業互捧而已，認真你就輸瞭。

那為啥蘋果新機又香瞭？首先肯定受華為禁令刺激，這是最直接的原因。前兩年華為手機趨勢如虹，高端機P系列、Mate系列深受國人喜愛，現在麒麟絕唱，這兩王牌系列供貨有限，大傢再愛也隻能買別的瞭。

華為讓出的這部分高端市場，國內也就蘋果、小米能選擇瞭，但小米畢竟用的是美國芯片受制於人，而且最近也被美國列入“黑名單”瞭，短期面臨不確定性。

第二是iPhone系列正迎來換機“超級周期”，蘋果上一輪“超級周期”始於2014年9月，當時iPhone 6系列讓蘋果全面進入大屏時代，引發一輪換機大潮。

到2017年iPhone X讓蘋果開啟全面屏時代後，這輪超級周期正式見頂。如今又3年過去，蘋果老用戶換機需求巨大，加上iPhone 12是5G手機，有望開啟新一輪換機周期。

綜合這兩點因素，蘋果和小米將是今年手機市場表現最好的，其中蘋果確定性又最高。而曾經的王者華為，短期內可能要在手機市場落寞瞭，想逆轉局面要靠新業務——“雲”和“車”。

貳

“雲”和“車”指的是華為雲計算和智能汽車業務，這兩塊未來潛力巨大。

近幾年5G、大數據、雲計算、AI作為前沿科技高地，到處被人提及，雲計算的邏輯很明顯，就是一步步顛覆傳統IT模式。

以前大傢用手機、電腦，不是得先有芯片、主機、操作系統嘛，雲計算的威力是直接打破這些硬件限制直接移到雲端，大傢按需租用即可。

所以現在已經有瞭雲遊戲、雲手機等概念，一旦成功相當於彎道超車，還搞啥光刻機、5nm芯片。

現在全球雲計算老大是亞馬遜AWS，國內雲計算老大是阿裡雲，華為雲在國內大概是前三。

據研究機構Canalys報告顯示，2020年二季度中國雲基礎設施服務總額達43億美元，同比增長70%，華為雲市場份額達15.5%，同比增長259.6%，排名僅次於阿裡雲。

可見華為雲雖然處於起步期，發展速度還是很快的。

汽車業務這塊，隨著汽車電動化、智能化趨勢明顯，未來打敗豐田、大眾這些老牌巨頭的肯定不是傳統汽車品牌，而是特斯拉等後起之秀，波瀾壯闊的大變革已然展開。

大傢都知道華為不造電動車，但它的野心也不在整車，而是做賣鏟子的。早在2014年華為就佈局車聯網，目前在智能駕駛、智能座艙、激光雷達、智能網聯等領域積累成熟技術。

未來汽車智能化爆發後，華為必將崛起為智能汽車領域強大的零部件供應商。以華為在通信、手機領域的成功經驗，這點應該沒跑，更關鍵的是，華為傳奇CEO餘承東已經開始接手雲業務瞭。

當年華為手機業務一直沒起色，換瞭三任掌門人也無濟於事，餘承東過去後大刀闊斧砍掉雜牌產品，直接沖擊中高端手機，後來Mate7一炮而紅，華為手機徹底翻盤。

餘承東能把華為手機做到全球第二，管理能力非同一般，有他坐鎮華為雲業務，這場仗值得期待，就看大嘴能否再創輝煌瞭。

結語：

所謂兵來將擋，水來土掩，對於華為等企業的未來，我們依舊堅定看好。

歷史證明，從來沒有隨隨便便的成功，沒有路就得趟出一條路。在今天復雜多變的國際局勢下，華為沒有坐以待斃，5G被打壓、芯片被斷供，就使出B計劃努力破局。

即便華為雲和智能汽車業務遠沒到稱霸一方的地步，但華為因此有瞭無限可能。

寧可向前一步死，決不後退半步生，這才是中國企業令人敬佩之處！