年輕人對於3C產品的熱愛，不亞於對異性的追求。同樣，對於離不開手機被內卷的打工人我來說，科技產品才是維持我生命力的重要源泉。

然而，24小時與手機親密接觸的我，一天總有那麼一兩小時要與它忍痛分別：因為我要開車瞭。

氣抖冷，我們“輪上貴族”何時能夠站起來？何時才能不與時代脫節，讓科技如影隨形地反哺我們呢？

拋出這個問題的時候，距離長安UNI-K發佈寵粉計劃一個月不到，而且離寵粉第一槍——UNI-K動態體驗也一周不到，下一波智能座艙體驗又來瞭。

還是同樣的直播時長，卻能讓你從裡到外，從上到下，將UNI-K的智能座艙摸個全熟，也能讓你真正地放下手機，摳掉手機支架，扔掉carplay、carlife的數據線。

40分鐘的直播，我們整理出瞭隻需花5分鐘閱讀，你需要知道關於這臺UNI-K智能座艙的所有信息。

一、 極速開機。從車輛解鎖的瞬間，到中控開機顯示主頁，開機時間僅為4.7秒，秒殺手機。極速開機的背後是UNI-K全新運算平臺搭載高能芯片的支持，超過同級2.2倍的算力，超快響應，能讓用戶上車就放下手機。

二、 全屏AR導航。為避免駕駛員分心，UNI-K將導航信息直接呈現在儀表盤上，讓駕駛者視線始終保持在前方，避免瞭扭頭而造成的安全隱患。還搭載瞭AR實景導航的，實時捕捉實景作為地圖場景數據載入，將駕駛變得更為輕松，不熟路也不怕開錯路。

三、 儀表流媒體後視鏡。算是本次的亮點設計之一瞭，不同於其他車型，UNI-K另辟蹊徑的將流媒體後視鏡的位置放置到瞭儀表盤右側屏幕，儀表中心與道路中心視線13°的夾角，使得駕駛者觀察後方情況隻需轉動眼球，而無需抬頭，避免瞭應視線偏移而帶來的安全隱患。

四、 聽聲辨位。全車索尼音響不用多說，更搭載瞭14個索尼揚聲器，還配備瞭2個世界級音效加持。此外，頭枕揚聲器還具備觸發對應區域雷達報警、泊車駕駛方位報警等功能。也就是說具備聽聲辨位。更要說明的是，UNI-K還能進行聲場分區，能精準識別發出語音指令的位置，無論是副駕，還是後排，都能實現聲音分區，自動獲得定制化服務。

五、 全語音交互。UNI-K配備瞭業界領先的科大訊飛語音交互系統，不僅能實現多輪對話、上下文識別，還能跨場景識別。對於高頻功能可支持“免喚醒”，省去瞭喚醒詞，更方便。

六、 手勢交互。手勢識別並不是新鮮事，對於“能動手絕不動嘴”的懶人來說，算是另一種福音。省去瞭觸控控制，在疫情期間，手勢控制無疑是更加安全衛生。對於駕駛員來說，無需盯著屏幕，也無需用手觸控，直接一個手勢，便能減少對註意力的分散，在安全上更加分。值得一提的是，手勢控制並不局限於前排。副駕和後排也能進行手勢操控，讓車內人機交互不再受距離限制。另外，通過車機的OTA升級，用戶還可不斷更新隔空手勢功能。

總結：

這波寵粉算是滿足瞭粉絲對於UNI-K智能座艙方面的好奇。

但可以看到的是，眾多科技的加持，UNI-K卻都將技能點全點在瞭安全這一塊，全屏AR導航讓你不再分心不再開錯路，儀表流媒體後視鏡讓你的視線不會偏移，手勢交互更是將車機的控制權交付給瞭其他乘客，使駕駛者更專心於開車。

執著於安全駕駛的UNI-K，就像執著於造車以用戶為中心的長安，用心寵粉，認真寵粉。

而看完瞭整個直播，也是對於UNI-K這款高可玩性產品充滿瞭興趣，雖說不是頂尖的科技，部分亮點功能也不是行業首創，但它的推出，確實直擊我們正常使用中的痛點。

在風雲詭譎的中國SUV市場，UNI-K不是最優秀的，但是能做到認真聽取用戶和粉絲的聲音，並作出反饋，算是無人能出其右。比起閉門造車、票選車名這種低LEVEL做法來說，UNI-K這種低調寵粉算是“老凡爾賽”瞭。

市場不會同情對於第一個吃蜘蛛的人，也不會寵溺第一個吃螃蟹的人。對於這臺UNI-K上的新科技，我更好奇的是，它和第一批用戶之間的契合度會是怎麼樣，還是很值得期待的。