齊名華為果然猛！中國5G巨頭重磅爆料：和自研芯片、系統有關

說到中國科技創新的代表性企業，很多人第一反應都會想起華為，原因是華為在智能手機移動平臺與網絡通訊方面都頗有建樹，也就是我們所熟知的海思麒麟處理器與5G網絡技術。但是很多人不知道，有這樣一傢公司在智能手機、5G通信等領域與華為一直齊名，甚至在部分核心技術方面比華為更為出色，這就企業就是中興通訊。

北京時間2021年3月22日，中興2020年度業績說明會在線上舉行，包括中興通訊董事長李自學、執行董事、總裁徐子陽等人出席會議，並就戰略規劃、市場拓展、創新業務佈局、知識產權運營等投資者關心的問題進行瞭現場交流。

其實早在2020年10月，作為中興通訊副總裁、MKT及方案政企部總經理李暉曾談及到中興的5G技術時表示，在5G無線基站、交換機等設備的主控芯片上，中興自研的7nm芯片已實現市場商用，5nm還在實驗階段。事實上很多人之前並不瞭解中興在芯片、操作系統的自主創新發展，以前我們都是自用。實際上我們投入瞭大量的人員在搞研發，比如成都有近4000人在研發自主操作系統。

那麼中興5G技術真的很強嗎？數據或許最具有說服力。根據國際知名專利數據統計公司IPLytics發佈的《2020年全球5G專利統計報告》來看，中興以2561項5G專利位居全球第三，僅次於以3147項位居全球第一的華為和以2795項5G專利位居第二的三星。

這樣的成績其實我們並不意外，原因是早在3G時代，由中興牽頭的國際標準ITU-TG.665便在全球發佈，而由其主導的具有自主知識產權的GOTa數字集群標準是中興通訊發佈的全球首個基於CDMA的數字集群系統。而2019年數據分析公司GlobalData發佈的全球首個5G RAN（無線接入網）排名報告中五大主流設備商分別是愛立信，華為，諾基亞，三星和中興。

而在此次年度業績說明會上，中興執行董事、總裁徐子陽再次就技術投入明確表態：在確定性的航道和技術方面，中興會堅決投入。對於一些暫時看不清楚的，或者說必須應該節約的費用方面，公司會把“一分錢當兩分錢用”，做好精打細算。具體來講，核心競爭力主要包括算法，芯片等。換句話說，中興會繼續加強自研芯片、系統的研發，要知道這可是終端產品最為核心的兩項技術。

此外，就2021年3月初，有關媒體報道中興通訊正式立汽車電子產品線，該產品線負責汽車電子領域的統一業務規劃與經營，與“中興通訊”和“汽車”相關專利共有44條，中興疑似進軍汽車領域一事徐子陽表示對於汽車電子，中興通訊技術上是水到渠成的事情。因為汽車電子所需要的CT、IT的研發能力中興通訊都有。

具體說來，中興通訊在服務運營商大系統上所積累的經驗，尤其是可靠性、關鍵性能力上可以更好地發展汽車電子。在造車方面中興“我們隻做被集成，用能力幫助客戶成功。”未來將由軟件來定義汽車，而在這個過程中基礎軟件平臺層，也就是操作系統發揮著至關重要的作用。

而中興新支點工業操作系統既能滿足實時性、安全性，又能滿足開放性，為構建整個智能汽車及應用場景提供重要支撐，打造智能汽車領域的操作系統解決方案，讓合作夥伴的車好造，使消費者的車好開。值得註意的是的，此前關於華為造車傳聞，華為官方的回應和中興比較類似，：華為不造車，聚焦ICT技術，做智能汽車增量部件供應商，幫助車企造好車。

說實話，技術創這件事從來就不是某一傢企業的責任與義務，也沒有一傢公司能夠承擔起一個國傢的技術創新，強如三星也需要LG這樣的兄弟企業，中國亦是如此，在華為之外，中興、小米、浪潮、聯想這些企業在各自的領域都有其技術優勢，大傢隻有努力抱成團，僅僅擰成一股繩才能夠加速核心技術的發展，一盤散沙的話，恐怕真的什麼也做不瞭。