雷軍宣佈小米開始進軍汽車制造業的時候，外界不禁聯想到瞭蘋果和華為。蘋果在發佈iPhone之後獲得瞭巨大的成功，並且各種有關蘋果要進軍汽車行業，研發並生產iCar的消息滿天飛。第二個嘗試進軍汽車行業的是華為，不過華為並不是要制造汽車，而是和汽車廠商合作，提供汽車智能化系統的集成方案，主要是針對汽車智能化的硬件和軟件。不過華為面臨限制之後，手機芯片都已經供不應求，那麼在汽車領域的研發現狀如何呢？
大傢熟悉的麒麟芯片又添加一個新的成員，華為海思麒麟990A。看到麒麟990A很容易讓人聯想到華為P40系列手機搭載的麒麟990處理器，實際上麒麟990A和麒麟990完全不同，一個是針對汽車制造，一個是針對手機制造。麒麟990A采用的是4核泰山V120（小）✚4核基於ARM V7A系列Vortex A55架構，GPU部分則是采用Mali-G76，另外華為還增加瞭達芬奇架構的算力芯片分別是2個D110+1個D100大小核。
從麒麟990A的信息曝光可以看出，華為早已經開始轉變瞭自己的態度，將原來手機廠商和通訊廠商的定位，轉變成為芯片制造廠商。其實不光華為，高通、三星、英特爾等芯片制造商早已經開始進行全球化的佈局，手機、電腦、服務器、通訊設備、汽車等隻要是需要用到智能化芯片，都已經開始涉足，而華為的這款麒麟990A芯片，相比而言還是慢瞭一步。
高通發佈的驍龍820A芯片，早已經廣泛地被用在奧迪A4L、領克05、小鵬P7、理想ONE等汽車上，更先進的7nm驍龍SA8155P基於驍龍855打造，也已被小鵬P5搭載。不過驍龍820A采用的是和手機芯片驍龍820相同的架構，其中A的意思代表Automotive，表示這是一款被用在汽車上的芯片。而麒麟990A曝光的消息表示，麒麟990A和麒麟990的架構並不相同，是一款汽車規格的商用芯片。
不過華為早已經佈局汽車行業，所以在麒麟990A芯片發佈之前，華為就已經和多個汽車品牌合作，比如華為和北汽合作的首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S（華為HI版），采用華為快充技術，充電10分鐘可支持續航197公裡，其智能座艙搭載鴻蒙OS操作系統。從這些技術上來看，華為在汽車的硬件和軟件方面均有著涉足，而麒麟990A芯片的加入，對華為汽車在硬件上更是強有力的補充，同時麒麟芯片和鴻蒙OS的軟硬結合，也讓汽車的智能化效率更高。
雷軍在宣佈10年投資100億來制造小米汽車，這不禁讓網友浮想聯翩，華為早已經佈局汽車領域，而且現在還有自主研發的麒麟990A車規芯片，那麼可以和小米汽車合作，出現一個雙贏的結果。都是國產品牌，華為不造汽車隻為汽車制造企業服務，而小米是要制造汽車，那麼華為和小米之間不存在競爭關系，華為的一系列的技術完全可以給小米汽車使用，無論是芯片還是軟件。
不過也有網友表示，小米汽車肯定會搭載汽車MIUI，而華為給汽車提供的是鴻蒙OS，兩者之間是沖突的，不過華為的芯片提供給小米汽車應該沒有問題，不過需要解決軟件和硬件的協作問題。
你覺得華為會給小米汽車提供麒麟芯片嗎？華為和小米會聯手造車嗎？
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