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很多品牌（註意不是全部）的筆記本第一次開機時必須先插電，否則就無法開機。這一現象的背後並非電池沒電，而是一種名為運輸模式的防護機制。本文，我們就來簡單介紹一下筆記本的運輸模式以及電池保養相關的問題。

解鎖運輸模式

筆記本在運輸的過程中可能出現很多意外情況，比如晃動、磕碰和進水（運輸車輛漏雨）等。

隻有筆記本處於關機狀態，在遭遇上述意外時才能最大限度確保安全。以進水為例，如果筆記本在通電狀態下進水，輕則短路燒壞硬件，重則引發電池燃燒等安全事故。

因此，現在絕大多數筆記本在出廠前都會設定在“運輸模式”。在該模式下，無論你怎麼按電源鍵都無法觸發開機指令，可徹底杜絕筆記本在運輸途中因擠壓、靜電等問題導致通電甚至開機的情況。

想解鎖“運輸模式”，必須使用電源適配器將筆記本和電源插座相連，再按電源鍵才能實現第一次開機。因此，這一模式也被很多用戶用於辨別筆記本是否為全新機的標準——新買的筆記本如果未插電就能開機，那它大概率是被退換過的“二手貨”。

手機的運輸技巧

智能手機同樣內置鋰電池，為什麼它們就沒有運輸模式呢？大傢可以仔細觀察一下手機包裝盒內固定手機的托架兩端，是不是都給側面的電源和音量鍵留出瞭凹槽？

這種設計的目的就是為瞭防止手機運輸途中電源鍵碰到包裝盒內壁而觸發開機的可能。小編以前就沒註意到這個細節，有一次收拾舊手機時將方向裝反瞭，電源鍵恰好卡在包裝內壁處，循環不斷地長按開機→長按關機→長按開機......導致手機發熱嚴重，幸虧發現得早，否則手機很可能就被燒壞瞭。

筆記本電池的耗損

如今絕大多數筆記本都內置不可拆卸的鋰聚合物電池，我們可以通過官方提供的參數瞭解鋰電池的設計容量，並通過Windows命令查看鋰電池當前的耗損情況。以Windows 10系統為例，以管理員身份運行“命令提示符”，並輸入“powercfg /batteryreport /output "C:\battery_report.html”這組命令，就能在C盤根目錄生成存有電池信息的battery_report.html文件。

打開這個文件，就能看到當前鋰電池充滿後的實際電量以及初始設計容量，二者相除就能計算出實際的耗損。

當前電量隻有設計電量的92.8%，即出現瞭7.2%的耗損

有些新買的筆記本，如果第一次測試就出現瞭x%的耗損，進行1~2次完全充放電（充滿電後，拔電使用直至電量耗光自動關機），通常就能自動修復。鋰電池的耗損問題在所難免，一般來說隻要2年內不超過20%都算正常現象。

筆記本電池的保養

影響鋰電池壽命（耗損度）的因素主要以環境溫度、循環次數以及過充過放為主。其中環境溫度很好理解，0℃~32℃是對鋰電池最友好的溫度區間，如果筆記本長期處於過高或過低溫度的環境中則會加速鋰電池的耗損現象。

想減少鋰電池充電的循環次數，關鍵在於設定停止充電的閾值。但這個功能並非所有筆記本品牌和型號都支持，常見於偏商務本的產品線。大傢可以查找自己的筆記本有無預裝品牌電源管理軟件，如果有，建議將停止充電的閾值設在50%（長期插電使用）或80%（偶爾外出使用）。

如果你的筆記本沒有這種功能，而你也沒有攜帶筆記本外出的需求，可以考慮將電池充到50%後，拆機拔下電池與主板間的排線，或直接拆下電池並放到適中的環境中保存，然後每隔6個月裝回進行一次完整的充放電即可。

蘋果官方對電池保養的說明

如今筆記本和鋰電池都集成瞭完善的電源管理系統，基本杜絕瞭“過充”之憂。但是，我們仍然需要避免“過放”，即將筆記本電池用到沒電自動關機，然後還長期閑置不充電。因此，正確的使用習慣應該是當筆記本長期不用前，最好將電池充電到50%，切忌零電和充滿電保存。