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今天跟大傢聊一聊：華為謎一般的芯片庫存！說好的800萬麒麟芯片，怎麼越用越多瞭呢？

在相關限制之下，全球芯片產業鏈逐漸“垮塌”，從最初的汽車領域缺芯，目前已經蔓延到瞭各行各業，很多企業都在為瞭獲取芯片發愁，各大科技企業也體會到瞭當初華為的“痛苦”，目前也隻能把希望寄托在臺積電、三星以及中芯國際身上瞭。

相對而言華為比一般的企業多瞭很多優勢，因為華為能夠自主設計芯片，可以提前儲備所需要的芯片，不像其它科技企業，對於芯片的需求完全依賴進口，華為雖然擁有瞭全球頂尖的芯片設計能力，但由於缺乏制造能力，隻能依靠臺積電來完成芯片代工。

華為消費者業務是華為營收最多的項目，同時也需要高度依賴於芯片的供應，此前華為是臺積電除瞭蘋果之外的第二大客戶，但在多次升級的相關限制之下，華為海思的麒麟芯片不得不面臨暫時停產的困境。

庫存的麒麟9000芯片數量

從去年的9月15號開始，華為在市面上已經買不到任何的芯片瞭，自主研發的麒麟芯片也是用一顆少一顆瞭，好在在限定日期到來之前，華為向臺積電追加瞭大量的訂單，其中就包括瞭最新的5nm麒麟芯片，臺積電也利用上瞭所有的產能，幫助老客戶最後一把。

當時相關消息就有傳出，華為趕在限定日期之前搶運瞭超過800萬顆的麒麟9000芯片，其它的芯片並沒有過多地提及，但當時正處於Mate 40系列手機發佈之際，按照以往旗艦機的銷量，這樣的芯片數量是遠遠不夠的。

但就是在這樣的情況下，華為卻不斷的在創造奇跡，隨後又傳出消息華為接收瞭很多臺積電的半成品麒麟芯片，餘承東更是宣稱：“華為的芯片庫存充足”，華為謎一般的芯片庫存，也讓很多人琢磨不透。

華為芯片庫存數量不斷在增加

在臺積電正式斷供之後，餘承東就遺憾地聲稱：“華為海思之後可能無法生產芯片瞭”，但目前相關限制並沒有任何的改善，反而華為的新芯片卻不斷的在出現，這一點讓很多人琢磨不透。

華為基於麒麟990推出瞭4G芯片，重新上市瞭P40的4G版本手機，還有麒麟990E芯片，已經搭載在新版的Mate 30以及Mate 40E上上市瞭，而且還順勢推出瞭990A芯片，這也首款的汽車芯片，也很好地為華為的汽車業務打下堅實的基礎。

而值得一提的是，目前在汽車領域華為已經展開瞭完善的佈局，已經和三個車企建立起瞭長期的合作，目前都已經推出瞭相對應的車型，而其中用到的就是麒麟990A芯片，因此可以斷定這款芯片的庫存量應該不會少。

新機不斷上市，麒麟9000芯片卻能供應上

目前搭載麒麟9000的芯片的手機有Mate 40系列以及Mate X2，目前Mate 40Pro已經實現瞭現貨銷售，根據相關數據統計，Mate 40全系激活的數量已經超過瞭500萬部，按道理庫存的麒麟9000芯片已經不足瞭。

然而實現瞭Mate 40現貨銷售的情況下，還要供應Mate X2的銷售，並且餘承東還表示Mate X2供貨充足，雖然高昂的手機讓很多人望塵莫及，但完成200萬的銷售目標還是不難的。

這兩款手機加起來的銷量，就已經接近用瞭800萬的麒麟9000芯片庫存，官方還宣傳隨即發佈的P50也將采用麒麟9000芯片，按情況來看應該還是有足夠的庫存，不然不會貿然再次發佈新手機的。

究竟臺積電為其代工瞭多少的麒麟9000芯片，如今也成為瞭一個謎團，但至少可以肯定的是，肯定不止之前所說的800萬顆。

2021活的更好

華為在2020年時還隻是說“在市場上存活下去”，但是在2021年來臨之後，華為的口氣變成瞭“2021年活的更好”，雖然目前華為的很多業務都不用高度依賴於芯片，但還是不能完全離開芯片。

但從華為的表態上來看，目前華為的各項業務都已經步上瞭正規，庫存的芯片能夠提供1~2年的使用時間，應該是沒有很大的問題的，你們對華為的庫存芯片又是怎麼看的呢？