2020年第二季度全球智能手機市場，華為市場份額達到20%，歷史首次超越三星成為全球第一。

沒想到，在美國徹底封殺華為之後，華為進入“無芯可用”的境地，銷量急轉直下。

2021年2月全球智能手機市場，華為市場份額僅有4%，排在第六位；保持瞭數年的國內第一寶座，也拱手讓給瞭OPPO。

華為制裁簡史

早在2008年，華為並購美國3COM公司時，就遭到美國政府的阻止，損失慘重。

此後數年間，在美國政府的幹預下，華為與美國企業的多個設備銷售合同和並購要約，都以失敗告終。

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對於華為手機而言，影響最大的制裁打壓，主要是以下三個：

1.阻止手機業務進入美國

2018年1月，華為（手機）準備在拉斯維加斯CES大展上，宣佈與美國電信運營商AT&T達成合作協議。

結果，在產品發佈會的前一周，AT&T通知華為放棄合作，當時貨都已經運到美國瞭。

這次合作告破的直接原因，是美國聯邦通信委員會（FCC）對AT&T施壓。

不久後，連百思買這種零售商也停止銷售華為手機，華為手機徹底退出美國市場。

2.禁止使用GMS

2019年5月，美國商務部將華為列入“實體清單”，限制供貨商向華為出售美國貨品和技術。

幾天後，谷歌停止對華為提供除開源授權外，所有硬件、軟件及技術轉讓服務。

這意味著，此後發售的華為新機，無法再安裝GMS服務——換到iPhone上，相當於你沒法用App Store、iCloud、Safari......

3.全方位出口限制

2020年5月，華為被列入實體清單一周年之際，美國商務部發佈瞭針對華為出口限制的新規。

全世界所有公司，隻要利用到任何美國的設備與技術，幫華為生產產品，都必須得到美國政府批準。哪怕隻是美國生產的一個扳手、一個螺絲。

這一招可謂是釜底抽薪，讓華為手機面臨“無芯可用”的局面。

短短半年多的時間，就讓全球第一的華為手機，面臨關門歇業的境地。

如果沒有制裁

在2016年的MWC上，餘承東“口出狂言”，表示華為手機要“3年超蘋果，5年超三星”。

然而餘承東並沒有吹牛，華為手機在2018年第二季度超過瞭蘋果，2020年第二季度又超過瞭三星。都是提前達成目標。

我統計瞭一下，2018年第二季度到2019年第二季度，華為手機的全球銷售數據。

可以看到，前四個季度華為手機的同比增長，都超過瞭30%，最高達到驚人的50.3%。

要是沒有美國的制裁打壓，以華為穩紮穩打的風格，和19年的技術大爆發，保持此前的增速並不難做到。

咱們取一個相對保守的增速：40%。

如果華為在19年第二季度保持這一增速，那麼理想出貨量將達到的7588萬臺（5420*1.4），市場份額超過22%，超越三星是板上釘釘的事情。

再大膽想一想，要是華為有美國市場呢？

根據Canalys發佈的數據，2019年第二季度，美國手機市場總出貨量為3340萬臺。

以華為的運營能力和產品力，在經過一年多的耕耘後，超越LG聯想之流，還是輕輕松松的。

咱們以15%的市場份額計算，也就是501萬臺，加上其它市場的7588萬臺，將達到驚人的8089萬臺。

如此一來，華為手機全球市場份額將超過24%。

到瞭2020年第二季度，由於疫情原因，全球智能手機出貨量普遍大幅下滑。

這個時候比拼的就是誰下滑得最少瞭，從現實中的數據來看，華為同比下滑幅度最小，僅為-5.1%。

咱們以這個下滑幅度來計算，2020年第二季度，理想中華為手機全球出貨量為7676萬臺（8089*0.949），市場份額超過27%。

預計到今年年初，會維持在30%出頭的市場份額。

一邊是理想中的30%，一邊是現實中的4%，差距之大讓人難以接受。

更完美的華為手機

在產品層面上，如果沒有美國的制裁和打壓，華為手機也能做得更好。

一方面，出貨量更高，利潤更足，研發經費也更足，且不用分心去應對制裁後零部件“去美化”的問題。

如此一來，華為研發部門能夠開發出的黑科技更多，系統優化得更出色，華為手機產品力更強。

另一方面，在遭到美國制裁和打壓後，華為無法像以前一樣，選擇市面上最優秀的配件來設計制造新機。

隻能盡可能去尋找替代品，這些替代品往往在性能上差強人意，價格卻可能更貴。

典型代表有麒麟9000處理器，用的還是前年的A77架構，如果用上ARM最新的A78架構，性能會更強，功耗會更低。

不止是Mate40系列，去年華為發佈的大量中端機都采用聯發科處理器，被各種批評。

如果沒有制裁，它們大概率用上一代中端神U麒麟820或上代旗艦麒麟990，產品力將完全不一樣。

想想，去年年中花1699元買個麒麟990新機，得有多香！

華為的反擊

然而，在這一部商業大劇裡，並不是隻有憋屈地逆來順受。華為也不是靠忍耐才走到今天。

任正非說過，我們再怎麼讓步，競爭對手也不會饒瞭我們，他們太自私瞭，不如與他們競爭！

1、5G專利

3月16日，華為發佈創新和知識產權白皮書2020，同時公佈瞭對5G手機的收費標準，包括市場份額第一和第二的三星及蘋果。

2020年2月6日，華為宣佈，在德克薩斯州東區和西區法院，向美國最大的無線運營商Verizon提起訴訟，請求法院認定Verizon侵犯瞭華為在美國授權的12項專利，同時要求Verizon就其專利侵權行為對華為進行賠償。

預計，未來全球將有更多的運營商，特別是惡意排除華為的運營商，都將陸續收到華為收取專利費的訴求。

2、5G技術

剛剛結束的2021華為全球分析師大會上，一個又一個領先的5G解決方案不斷推出，主要亮點有以下。

5.5G演進。華為首先提出5.5G願景，牽引5G持續演進。在5G三大應用場景，即大帶寬、廣連接、低時延基礎上，增加UCBC（上行超寬帶）、RTBC（寬帶實時通信）和HCS（通信感知融合）三個新場景。

5G to B應用。5G大規模建設已進入第二階段，截止去年底，華為已在制造、鋼鐵、煤炭、港口等20多個行業，簽署1000多個5G to B項目合同，未來將會有更多的5G智慧工廠、智慧煤礦、智慧港口、智慧醫院等落地。

3、鴻蒙OS與HMS

鴻蒙OS作為華為自研的面向智能終端的全場景的分佈式操作系統，目前已經大量搭載在華為智慧屏、智能穿戴、車機設備上，未來還將更多的搭載上平板電腦、智能傢居、運動健康、影音娛樂等。

華為移動服務HMS，已經成為全球第三大移動應用生態。截至去年底， 全球註冊開發者超過230萬（海外開發者30萬），基於HMS Core的應用數量超過12萬個，已上架華為應用市場的海外APP較2019年增長超過10倍。

華為HarmonyOS和HMS要對標的，顯然是Google的Android和GMS。盡管華為高端智能手機受限，但，榮耀終端及其他若幹傢智能終端廠商會陸續加入進來。

4、智能駕駛

華為佈局智能駕駛已近十年。華為智能駕駛的定位，是做汽車的增量部件提供商，通過強力投資自動駕駛軟件，融合華為先進的ICT技術，推動汽車行業的網聯化、智能化、電動化和共享化。

華為智能駕駛除瞭軟件，還有硬件部件，如三合一與多合一電驅動系統、激光雷達、角雷達、充電模組等等，與芯片先進制程弱相關的部件。

智能駕駛這塊，華為對標的是特斯拉，華為輪值董事長徐直軍說，現在華為的自動駕駛車輛，能夠做到在市區1000公裡無幹預的自動駕駛。

華為手機能否重回巔峰

在竹內亮導演為華為拍攝的紀錄片中，華為手機產品線副總裁李小龍透露，當初華為造手機，其實是為瞭更方便賣基站.

真有夠戲劇性的，那會兒誰也不敢想，華為手機有朝一日能做到全球第一。

而以現狀來看，華為手機未來如何？

現在，華為一方面加快鴻蒙系統的進度，爭取在華為手機存量充裕的情況下，將其做到與安卓iOS分庭抗禮的地步。

另一方面，通過自建IDM形式在國內建成芯片生產線，擺脫美國控制。

當前摩爾定律已經停擺，芯片制造工藝的進步速度極其緩慢，隻要國產光刻機得到突破，就有希望通過多重曝光，造出7nm DUV芯片。

那個時候做旗艦機不行，但造中低端機可以的。

在竹內亮的采訪中，李小龍的這段話讓我印象深刻。

當年美國用盡全力阻止中國發展全球定位系統，但中國仍造出瞭全球領先的北鬥衛星導航系統。

我們相信，如今美國用盡全力阻止華為、阻止中國高科技的發展，同樣隻會讓我們在短暫的陣痛後，以更華麗的姿態登場！

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