3C王者

2020年11月17日，多傢企業發表聯合聲明宣佈完成對榮耀（HONOR）的全面收購。華為隨即回應：整體出售，不占股份，不參與經營。是在“產業技術要素不可持續獲得、消費者業務受到巨大壓力”的前提下作出的一場自救行動，隻為讓榮耀延續。

消息一出，喧囂塵上數月之久的榮耀品牌出售傳聞落下瞭實錘。在美國舉一國之力制裁華為、欲置之死地而後快的大背景下，對於華為而言，出售榮耀可以獲得更多續命資金，也能為開辟業務新藍海贏得更多時間；對於榮耀而言，剝離華為、逃脫制裁也是讓一個年出貨量超7000萬部的互聯網手機品牌繼續存世最好的辦法。於各方而言，剝離都是最佳解決方案。

對於榮耀品牌來說，剝離華為的同時也意味著剝離瞭部分核心技術（如麒麟處理器）、供應鏈、營銷和售後服務體系等等，甚至還意味著剝離瞭市場對於愛國的消費情懷。今後的一切都隻能靠自己瞭——也就是怎麼續命、怎麼在手機市場紅海肉搏出一席之地的方法論。不過從其近期發佈的幾款產品來看，榮耀似乎還沒有找到最適合自己發展的道路，更像是在供應鏈恢復正常之前在市場上刷刷存在感的無奈之舉。

一、榮耀V40/V40輕奢版。前者發佈於2021年1月，使用瞭聯發科天璣1000+處理器（這個配置在商品介紹中甚至都沒有提及），在某東自營旗艦店的售價是3599元起，這個售價在使用瞭同款處理器的手機當中也隻有OPPO的Reno5 Pro能堪堪與之匹敵。究竟還有多少消費者會為曾經的情懷買單，為HONOR這個品牌買單。區區2萬+的商品評價似乎能給到我們一些提示。V40輕奢版則更像是為瞭區分價格帶而硬生生拉扯出來的，用天璣800U的處理器換來2999元起的售價，配個“輕奢版”的宣傳文案，其實並不輕奢。

二、暢玩20。在榮耀的產品體系中，暢玩系列是用來搶占低端市場的，在處理器的使用上也都是中低端的定位。但在暢玩20系列上，榮耀使用瞭一顆名為紫光展銳虎賁（ben）T610的八核處理器。這是一款具有自主知識產權的國產芯片，根據測評，其綜合跑分超出高通一代神U驍龍660。實力是不容置疑的，但在主流的手機市場，消費者普遍認同的處理器依舊局限在蘋果A系列、華為麒麟系列、高通驍龍系列和聯發科系列（三星Exynos系列已經在事實上被邊緣化），紫光展銳的認可度實在高不到哪裡。很多讀者可能會噴，如果國人都是這樣消費思維和態度，國產處理器芯片何時才能再度崛起？我要說的是，情懷固然可貴，金錢也很實在啊！這是反真香定律。

三、平板X7。這款產品用的是聯發科P22T處理器（P22超頻版）。在芯片供應匱乏的市場背景下，這款處理器的使用並無可厚非，899起的售價也對得起一款標準的入門級的4G處理器。產品發佈後當然也沒有引起太多的波瀾，被吐槽最多的是，在手機內存已經達到12+512的水平下，X7的最低配置還停留在3+32，比很多電視的內存還小。

當然，一部手機/平板的堆砌除瞭處理器還有很多元器件，因為榮耀的核心供應鏈尤其是處理器芯片尚未恢復，所以上述產品重點講述瞭處理器的配置。

從市場營銷的角度看，保持產品的適度更新是維系品牌生命最核心的環節，但從榮耀發佈的上述產品來看，不免有操之過急之嫌。時間一長，反而還可能進一步拉低品牌的美譽度。對於當下的榮耀品牌而言，找準自己的定位，然後再重新出發，可能才是當下最重要和最迫切的。

第一、手機市場已經是一片紅海，在失去麒麟處理器這一最大的產品差異化利器後，榮耀的手機產品和VIVO/IQOO、OPPO/ Realme、小米/Redmi已經沒什麼本質方面的區別。換而言之，榮耀將不得不在這片戰場上和上述品牌捉對廝殺，白刀子進紅刀子出，需要拼技術、拼配置，拼性價比、拼營銷等等等等。那麼，相比競爭品牌，榮耀的優勢有哪些？優勢在哪裡——認清自己，有時候比認清現實更重要。現在的手機市場和十年前已經完全迥異（一個很明顯的例子就是現在很少聽說哪裡有個小青年賣腎買蘋果瞭），消費者買手機不再唯品牌至上瞭，為情懷買單這種事情也變得更加理智（當然本人還是非常樂見於榮耀在將來的某一天能重新使用麒麟更先進如2nm制程技術的處理器）。

第二、AIoT是智能硬件廠商的必然選擇。對於榮耀而言，手機市場就這麼大，不說開疆擴土，就是背靠華為時的市場份額能否守住，都還是一個極大的未知數。因此，產品線向手機周邊延伸，把蛋糕做大已經成為包括榮耀在內的手機廠商未來發展的必經之路。這裡邊小米已經先行一步（當年嘲笑小米是雜貨鋪的玩傢們顯然短視瞭）。OPPO雖然後知後覺，但總算坐上瞭末班車。對於榮耀而言，這一塊能做的還有很多（榮耀官網上的周邊產品可說寥寥無幾），智能傢居、智能辦公、智能出行等等都是方向，具體形式上可以參照小米以入股的方式或者ODM模式進行，當然首當其沖還是要把手機業務穩住。

第三、互聯網服務。從小米把手機硬件的利潤控制在5%以下可以看出來，硬件的利潤之低。要維系利潤規模的增長，就必須在硬件之外打通互聯網服務。這和傳統零售將線上和線下打通是同樣的道理。隻是這一塊的業務無論是華為還是現在脫胎於華為的榮耀都不擅長，把智能硬件和互聯網服務都能玩轉的廠商裡面，還真是小米玩得比較溜。按小米財報數據，能變現的互聯網服務【廣告、分發渠道（APP，視頻，音頻，遊戲）、互聯網金融】營收占比日益增長，是一塊實實在在的肥肉。當然怎麼做，還得決策者們撥雲見日、雲上看景。

第四、進入造車領域？雖然任總簽署瞭三年內不造車的決義，甚至下死命令不準提造車，但業界普遍認為華為進入整車制造領域是大姑娘坐花轎——遲早的事。畢竟智能硬件的制造方面，汽車都是一個繞不開的話題，何況傳統的車企普遍都有一種船大難調頭的局限。而且蘋果、小米、百度等企業已經先後入局，因此三年之約更像是厚積薄發，也是為瞭穩住慌得一批的傳統車企的合作夥伴（妥妥的明修棧道暗度陳倉即視感）。就目前而言，榮耀進入造車領域顯然為時尚早，但作為戰略方向也未必不可，造整車也行，像華為一樣“聚焦ICT技術，幫助車企造好車”也可以。

毫無疑問，從華為獨立出來後，榮耀將會經歷很長一段時間的陣痛期，而且漫長的恢復過程將會困難重重，打打嘴仗可以，但企業的生存和發展都是實實在在需要面對的。不同於在華為旗下的境遇——華為這樣的大企業有成熟的技術積淀、有雄厚的資金支撐、有完善的管理體系運轉，換而言之，華為有著一個項目或者一個事業部成功孵化的所有必要充分條件。對於華為來說，一旦新的發展項目得以決策立項，在其自身完備的運作管理下，是相對容易獲得成功的（如誕生於2013年的榮耀品牌，以及現在正在進行的車聯網業務部）。這一切，榮耀暫時都還不具備。所以，是復刻前人（如小米）經驗、在後面狂追，還是另辟蹊徑、伺機彎道超車，這才是考驗榮耀管理團隊最核心的問題。

期望有朝一日，華為解禁，鴻蒙日臻完善、麒麟浴火重生，榮耀也能脫胎換骨、破繭成蝶吧！