關於華為手機掌門人餘承東，很多人是非常熟悉的，1993年加入華為，在負責消費者業務之前，歷任3G產品總監、無線產品行銷副總裁、無線產品線總裁、歐洲片區總裁。
因為在這些崗位表現非常突出，所以在2011年被任正欽點為消費者BG總裁，從而開創瞭一個屬於華為手機的一個新時代。
從2011年到2021年這10年，華為手機銷量增長瞭上百倍，從原來的給運營商生產OEM定制機，華為恨不得賣掉手機業務，到超過蘋果成為全球第二名，甚至在2020年一度超過三星，成為全球第一名，這中間餘承東立下瞭赫赫戰功。
甚至在華為內部，還傳出瞭“神終端、聖無線”的說法，意思是餘承東曾經負責的無線，現在負責的終端，都是封神稱聖的業務，足以說明餘承東有多厲害。
當然，對於這樣一位有能力的人，自然也會受到重任，所以網上有說法，餘承東就是華為的一塊磚，哪裡有需要就往哪裡搬。
這不在1月份的時候，餘承東又被予以重任，任命其為Cloud &AI BG總裁（兼）。而在4月份，華為雲再升級為BG時，餘承東任華為雲 CEO。
這足以證明任正非對餘承東有多重視，因為這兩次調整，華為都是將雲業務做為重點業務的，而餘承東直接負責重點業務。
而在5月18日，華為內部又進行瞭調整，餘承東不再擔任華為雲 CEO，但任正非卻將華為的“方向盤”交給他餘承東，餘承東在繼續擔任華為消費者 BG CEO的同時，新增設華為智能汽車解決方案 BU CEO。
智能汽車解決方案雖然是BU，但與消費者BG是同一級的，在華為的組織架構中，都屬於消費者業務管理委員會下面的， 這下相當於這一塊，全部是餘承東在負責瞭。
而智能汽車業務對於華為有多重要，相信也不用我多說，在手機業務下滑之後，智能汽車業務，有望成為華為最重要的增長引擎，因為市場規模足夠大，同時現在也迎來瞭風口，華為又佈局多年，也推出瞭相應的產品，前段時間的自動駕駛技術曬出來，整個智能汽車市場都迎來瞭“地震”。
當然，餘承東負責汽車業務，也確實合情合理，除瞭餘承東本身的能力突之外，目前華為正在推進手機店賣車，手機與汽車似乎也在融合之中，餘承東更是喊出瞭今年銷售目標30萬的口號。
隻是不知道這次餘承東負責華為的“方向盤”後，會不會又像當年負責手機一樣，各種“吹牛”、打別人臉，然後再次創下“神汽車”的名聲？
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