時至今日，榮耀該慶幸嗎？值得慶幸嗎？

在特不靠譜還沒有對華為斷供芯片的時候，餘承東將華為手機市場做到瞭全球領先，甚至在禁令開始前夕還超過瞭三星，本來大傢都以為華為將會在市場上如何如何的時候，美出手瞭，從推行5G受阻，到谷歌服務，再到芯片不能夠再次采購。每一輪的制裁都是升級的，每一次的升級都是致命的。

於是我們看到華為的第一個動作，轉手瞭榮耀。對此任正非還希望趙明能夠將新榮耀帶向國際市場，擁抱全球戰略，把華為當做對手。而在外部看來，榮耀是中低端市場，將其轉手，不僅可以減少麒麟芯片的使用，還將獲得一筆資金流動，以此來養華為。在“分手後”很長一段時間裡，大傢都決定榮耀過的不如意，比如V40的市場反應就是一個實例，但到瞭今天我們看到，或許榮耀，過的還算不錯，甚至還值得慶幸！因為華為在轉型，在減少對芯片的依賴，在將手機門店改成車店！華為為瞭進軍車的領域，可以說是拼瞭！

1000傢！華為為瞭賣車把手機店改成車店

徐直軍曾坦言由於芯片問題，後面的華為或將減少對芯片的依賴，轉而投向軟件方面，比如大傢都以為的核心：華為雲。因為在做出決定的時候，任正非將華為的“戰神”給調瞭過去，可就在近期大傢發現，餘承東的崗位再次變動，去領導造車方面瞭。

從放言華為不造車，到如今的高調造車，這背後的原因和初衷此前已經跟大傢聊過，就不多說。

那麼華為造車成功嗎？是一個新的突破口嗎？答案是肯定的！

入局一個月，華為智選SF5突破6500輛，是賽力斯去年的6倍，這簡直是爆炸式增長，然後餘承東將明年的目標定為30萬量，這個數字是特斯拉去年全年6成的銷量。

一個初進造車領域的新人，有如此戰績，實在是令人驚嘆！

有瞭目標之後就是實操瞭，對於執行力很強的華為本次也是不在話下：線下門店！

華為全球有5000多傢體驗店，這樣的資源不用白不用，餘承東呼籲這些經銷商將手機店改成綜合銷售中心用以賣車（面積在200平方公尺就可以申請），現在可能是200多傢，但是希望到年地擴展成1000傢以上！

這是找到突破口瞭吧，華為如此下定決定也見其心，再看華為手機業務，銷量跌出前五，P50一拖再拖，反觀榮耀，按照趙明的話說就是已經走出暗黑時刻，榮耀，該值得慶幸嗎？

8%的榮耀！

沒瞭“華為”這個前綴，榮耀過的不好？

這可能是很多人的“以為”，任總也表示，新榮耀要比一般的公司更難，在供應鏈上，在品牌形象上都很難。

榮耀推出的V40被網友調侃成沒誠意，同樣的配置比別人的價格高；

榮耀表示要超過華為、對標蘋果時，網友表示沒有麒麟，沒有核心技術拿什麼超越？嘴嗎？

在4月的時候，榮耀市場占比低至3%。

還在前幾日趙明在高通某大會上表示，將於高通達成戰略性合作，後面會將采取高通芯片。

順便表示，市場占比已經回到瞭8%，距離17%也不是很遠瞭！

分開後，兩者過著不同的日子，面臨著不同的挑戰，這或是抉擇，也或是形勢所迫。一個在芯片方面不再被限制，一個轉型似乎看到瞭希望。

隻是期待，國產崛起，不忘初心！

你覺得榮耀的現在，值得慶幸嗎？