從2020年9月15日算起，華為芯片被斷供已經200多天瞭。

由於芯片供應受阻，華為隻能將榮耀手機剝離，讓它自謀生路。

華為手機的銷量也開始大幅度下降。今年一季度，華為在全球手機市場的份額隻有4%，排名也從全球第一下滑至第六。

有人分析，如果芯片問題不解決，華為最壞的結果可能就是：直接退出智能手機市場！

1、芯片供應受阻，華為就活不下去瞭嗎？

華為手機業務板塊對華為的貢獻非常大，營收占比曾經高達54%。

如今，華為手機銷量大幅滑坡也是不爭的事實。

面對困境，任正非卻堅定表態：華為不會退出手機終端業務。而且華為即使沒有手機業務支撐，也能很好地活下去。

任正非為何有這樣的底氣？華為被斷供瞭200多天，到底怎麼樣瞭？

如今華為接連傳出3個消息，很好地印證瞭任正非的話，華為確實活得挺好。

2、三個消息接連傳出，華為活得挺好？

第一個消息：當然是最近非常火熱的鴻蒙系統。

6月2日，鴻蒙將推出手機正式版。華為已經立下目標，在今年之內要在3億臺設備搭載鴻蒙操作系統。

雖然目前國內並沒有其他手機廠商，明確表示要使用鴻蒙系統。但鴻蒙不僅僅是為手機打造的，它還是一個跨平臺的操作系統。

到目前為止，鴻蒙已經發展瞭1000多個智能硬件、50多個模組和芯片解決方案合作夥伴，涵蓋瞭傢居、出行、教育、辦公、運動健康、政企、影音娛樂等多個領域。前景一片大好。

第二個消息：華為正在研發更高端的3nm手機芯片。

這款芯片被命名為麒麟9010，有望在今年底完成全部的設計工作。

雖然要把3nm芯片生產出來，還有很大的難度。但這也說明，華為並沒有放棄對高端芯片的研發。

高端芯片的研發需要耗費大量的時間、物力和成本。3nm芯片即將誕生，也表明瞭華為不會放棄手機業務，另一方面也體現瞭華為強大的經濟實力。

第三個消息：華為重申不造車，但卻透露出瞭華為更大的野心。

以華為的實力，如果宣佈直接造車，應該不是難事。但華為的做法顯然更明智。

華為以智能汽車技術供應商的身份，切入新能源汽車市場，專註為汽車廠商開發軟件系統。憑借華為的技術，幫助傳統車企打造好車，這才是華為的最終目標。

從2014 年華開始，華為已經與東風、上汽、廣汽、比亞迪、長安等十餘傢本土車企合作，近期更是與寧德時代，長安聯手打造高端品牌，跟北汽也推出瞭極狐品牌。

所以，華為不造車，避免與車企直接競爭。通過為眾多車企提供技術，把風險降到最低，但也賺到瞭最豐厚的利潤。

3、寫在最後

我們常說，雞蛋不能放在同一個籃子裡，華為的做法就是如此。

芯片的問題在努力解決，軟件方面也在大力發展。所以華為的未來還是非常美好。