序

背景不用多說，自鴻蒙被大眾所認識，經過瞭兩年的整備，華為終於發佈瞭鴻蒙的2.0版本，而這一版才是大眾眼裡的“1.0版本”，因為它終於不再是PPT，而是實打實地搭載到手機、平板、手表、電視等各種智能設備上，可見可用的操作系統瞭。

然後呢，接踵而至的就是網上的各種分析、各種言論、各種測評，從結果來看，可以說是兩極分化。啥意思，就是說它好的，那眼裡全是好，說它不好的，那就是各種套殼、各種抄襲。甚至呢國產手機大佬們也直接“參戰”瞭，魅族和一加得到瞭花粉們和一部分支持者們的瘋狂點贊，OPPO則受到瞭廣大網友的口誅筆伐，當然一部分果粉還是贊同OPPO的，因為畢竟在部分果粉眼裡，鴻蒙就是在抄襲IOS，前天連蘋果首席設計師都發推這麼說瞭。

好瞭，至此，我們不去多做目前鴻蒙系統體驗層的任何評價瞭，我們跳出體驗層，從另一個角度，從微軟和三星的前車之鑒，來分析下鴻蒙系統，真的穩瞭嗎？

一個有意思的現象

鴻蒙2.0終於在萬眾期待之下，隆重發佈瞭。

但，本以為“萬人空巷”的一面似乎並沒有出現。當然瞭，自鴻蒙發佈之後，網絡上關於鴻蒙的話題和各種評測一直占據熱搜，這一點是客觀存在的，而且可預見的一段時間都會如此。但我指的並不是評測機構和大眾消費者們的聲音，畢竟鴻蒙是OS，而跟我們息息相關的最能直接接觸到鴻蒙系統的也就是手機這個終端設備瞭。

所以我指的是各個手機廠商們，相比於群眾們的呼聲和反應，他們的態度幾乎可以用一片死寂來形容瞭，一點不為過。除瞭魅族說會搭載鴻蒙系統（但還不是手機，而是其他智能硬件），劉作虎點贊瞭鴻蒙系統，其他手機廠商幾乎沒什麼主動的發生和明確的表態。當然瞭，OPPO那邊是明確說瞭不用鴻蒙，同時還惡狠狠地diss瞭鴻蒙。在手機領域明確表態的恐怕也就隻有OPPO一傢瞭，還表達的是滿滿的敵意。

另一個更有意思的現象，就是鴻蒙發佈後，A股相關的概念股集體萎瞭，一片綠。我估計消費者們，普通群眾們都蒙圈瞭，因為我們在網絡上看到的好評聲遠遠高於差評的聲音，但股市上的表現為什麼會如此的一致，就像是OPPO傢的A股一樣。這，就是資本傢跟我們普通群眾不一樣的地方瞭，怎麼理解他們的想法呢。簡單點說，大傢可以這麼想：我們覺得鴻蒙好，是因為看到網上各種好評的聲音，以此做出的推斷；資本傢不好看鴻蒙，是根據同行們、業界大佬們的反應做出的最終評判。明白瞭嗎？我們看的是熱鬧，他們看的是背後關鍵決策者的態度。

那為什麼業界不看好鴻蒙呢？

鴻蒙到底能不能破局，最後與安卓和IOS三分天下呢？

以下，從鴻蒙的優勢和劣勢兩個角度聊一聊，看是否能夠得出上面兩個問題的答案。

鴻蒙的優勢

安卓與IOS如今已經占據移動終端99%的市場份額瞭，兩者呢，也是靠著各自的特點站穩市場。安卓靠著開源、定制，幾乎遍佈全球各種品類的智能終端。IOS雖然封閉，但憑借著優秀的系統體驗、生態建設，以及最重要的高端品牌維護，也是占據著全球的市場，擁有大量的忠實用戶。在這樣一個市場環境下，後來者鴻蒙有什麼優勢可言呢？

從結果看，鴻蒙是取安卓和蘋果兩傢之所長，它和安卓一樣選擇瞭開源，又在系統體驗上和評估一樣，打通瞭OS的跨設備無縫體驗。其實這就是鴻蒙最初的設計理念，也就是發佈會上一直強調的萬物互聯，鴻蒙就是為這樣一個大場景而生的。所以，從這個角度來看，鴻蒙OS還是有一定的差異性和優勢的，不敢說一定能立足，但至少短期占據一定市場份額還是可以的。

鴻蒙的劣勢

為什麼手機行業和資本市場會一致的看衰鴻蒙呢？

其實從當下的技術角度看，想做一款新的移動端操作系統並沒有想象中的那麼難，而且從我們國內這幾個大廠的實力來說，不僅僅華為一傢能搞得出來，其他好幾傢都沒問題。但為什麼大傢還是不看好？因為難點不在技術，難點在生態，在用戶習慣上。移動互聯網發展瞭十幾年，血雨腥風早已過去，如今沉淀下來的就是安卓和IOS這兩大陣營，它代表的就是兩個生態以及兩個龐大的用戶群體。而此時，一款新的OS的面市，意味著要從零開始構建自己的生態，並且還要從兩個已有的陣營中搶奪用戶，這才是最最最難的事兒，而這也恰恰是市場不看好，或者說存在擔憂的地方。

而這種擔憂並不是空穴來風，也並不是有一兩個贊同的聲音就能讓大傢轉憂為喜的。因為，前面已經有瞭微軟和三星兩個前車之鑒瞭。換句話說，強如微軟、強如三星，一個手握諾基亞，一個手握第一的安卓市場份額，都沒法在安卓和IOS面前搞成第三個操作系統，那鴻蒙為什麼就能成呢？而且，微軟和三星推出的操作系統體驗上並不差，他倆最終都是敗在瞭生態上，那鴻蒙為什麼就能成呢？

這就是關鍵問題所在，也是鴻蒙的劣勢所在。

鴻蒙的突圍

那麼，華為要如何突圍呢？

首先是，補貼。

這個話題，餘承東已經不止一次地在國內外的發佈會上強調和推廣過瞭。說白瞭現在安卓和蘋果兩個生態下，作為開發者，獲益的部分是需要跟兩個平臺分成的，隻是方式和比例所有不同而已。所以華為幹脆不要分成，而且還給你獎勵，以這種方式鼓勵開發者來積極設配鴻蒙。

這裡要明確一點，雖然現在鴻蒙能夠兼容安卓，但這可不是長久之計，而且真正鴻蒙版本的應用也不是安卓的apk，完全是兩個東西，運行效率以及支持的功能多樣性是不一樣的。

華為前期這種推廣方式肯定沒問題，但它的持久性才是問題的關鍵。因為鴻蒙肯定不會一直補貼下去，一個正常的OS生態，一定是靠著自己內部的良性循環來成長的。而且，三星和微軟當年也做過同樣的事兒，最終也無法保證所有開發者都維護他們OS下應用的持續更新，也就都以失敗而告終瞭。

所以，這是第一步，很好理解，也確實沒問題。關鍵是看後面怎麼走，看華為在前車之鑒下，是否有新的突圍之路。

其次是，合作。

第一步目前看，達到瞭華為的預期。國外開發者在補貼面前相對還是比較積極的態度，國內不用多說瞭，剛剛看到幾大銀行都不約而同地表示自傢App支持並適配鴻蒙系統。不管行業當下怎麼看吧，華為在國內眼下一定會得到各種支持的，因為支持鴻蒙系統眼下也的確是一種ZZ正確的事兒。

此外，就是有將近一億臺非華為品牌的智能設備將會與華為合作，搭載鴻蒙系統，接入華為智能IoT生態中。這一點對於華為來說非常重要，這也是不同於之前微軟和三星的地方，而這也是有助於華為破局的一個重要方向。雖然三星當年也提過類似的合作戰略，但它最終並沒有落地，而搭載鴻蒙系統的智能設備，目前已經有像是美的這樣的品牌落地瞭。一億臺雖然很難，但也不遠。

最後是，轉型。或者說，華為走瞭一條“農村包圍城市”的戰略路線。

為什麼說轉型，我是從手機這個角度來講的。以往提到華為，最讓大傢所熟知的就是手機瞭，而如今華為手機領域幾乎可以斷定今年就是最後一年瞭。P50肯定能發佈，而且能買到，但這基本上就是我們能買到的華為的最後一款機型瞭。年底Mate50系列也一定會發佈，但肯定買不到瞭，即使這幾個月的時間華為搞定芯片供應的許可，也來不及在今年適配上市瞭，而且很難，幾乎不太可能瞭。所以華為今後，應該是沒有手機業務瞭。

但讓所有人有點出乎意料的是，華為在車載領域的轉型，如此之快，甚至有點讓人驚喜。不論是雷達硬件的研發落地，還是自動駕駛軟件的上路實測，包括拿到圖資，今後可以自己采集路網數據，這些都意味著華為在車聯網領域的高開，應該也是高走。

而眼下，才算是車聯網領域的剛剛開始，它的市場體量可遠比手機市場大，想象空間也更大。甚至車聯網的未來的發展，會將當下的移動互聯場景納入為它的子集場景。因為隨著5G網絡環境和基礎設施的成熟，隨著V2X軟硬件技術的成熟和成本的下降，未來車聯網領域的變化將比4G網絡下的移動互聯更具想象和發展空間。

華為目前看，不造車，成本首先得到瞭有效控制，不做重資產的事兒。其次隨著HUAWEI IN SIDE的成熟，上遊供應商的地位會越來越穩，利潤也一定越來越高。

這隻是車聯網領域，此外華為跟其他不管手機、傢電還是工業領域的合作，都在有條不紊地推進，這樣看來，反而是手機業務的受阻，完全釋放瞭華為在其他領域的發展限制。相信不久後的華為，以及鴻蒙系統，一定會遍地開花。

綜上，華為在車聯網領域的華為智造和主打萬物互聯的鴻蒙系統，才是華為目前的殺手鐧，也就是華為走出的一條農村包圍城市的“曲線救國”之路。

目前看，這套雙引擎，動力十足，未來可期！

番外：鴻蒙，到底是不是套殼安卓？

答案，不是！

鴻蒙已經開源瞭，純技術角度的分析就不說瞭，雖然我也是技術出身，但目前為止也沒看過鴻蒙相關的代碼，估計現在看瞭也理解的不深刻，就不拿個人技術觀點獻醜瞭。

那我為什麼可以肯定鴻蒙不是套殼安卓呢？

首先，不要說因為我是花粉之類的話，我不是，目前我用的是三星的Note10+。

然後，我們就從網上各種測評聊聊鴻蒙。它在交互上和使用上，確實跟安卓很像，看不出明確的差別。而華為這麼做，我相信恰恰就是為瞭盡可能降低用戶使用習慣的選擇，這是雙贏的決策，這樣才有可能無縫的把安卓用戶引入到鴻蒙陣營來。換位思考，如果你站在華為的處境下來做選擇，你會在這個節骨眼上推出一個從技術到交互再到用戶使用習慣上，完全有別於安卓和IOS的一個全新的東西出來嗎？

最後，就是目前網上的確有很多人說鴻蒙是套殼安卓，甚至有些人就是從代碼層去做的分析。我也看瞭，以我這點水平都能看得出來，他們嘴裡的技術分析太水瞭。而目前為止，還沒有一個真正大傢公認的技術大牛，站出來從代碼或架構的角度去支持這個觀點。所以啊，這就是間接證明瞭事實的真相嘛。另外你再想，尤其是這些年來國內手機領域，一直以來市場競爭中從來最不缺的就是友商們，相互之間的網絡營銷攻擊。

幾個事兒連在一起想一下，相信你會有自己的答案瞭。

最後，說一句，我不是肯定鴻蒙，也不是否定鴻蒙，不重要。我就是單純地支持鴻蒙，希望它能贏，因為我知道它贏瞭，一定不僅僅代表華為贏瞭，可能到時候真的代表的是我們在技術領域，尤其關鍵技術領域，全面反擊號角的吹起，也是我們轉守為攻的開始，期待！