意料之外，又在意料之中，一加和OPPO的合並，終於成為瞭事實。
事實上雙方曖昧已久瞭，去年的時候，OPPO、一加以及realme的產品，就一同進駐瞭歡太商城（原OPPO商城）。
而在今年3月份，一加9系列放棄瞭自己的氫OS，采用瞭OPPO的ColorOS操作系統。
再到這次雙方合並，一切都順理成章瞭。
為什麼雙方要合並，用比較專業的說法，那就是本質上是一次為瞭提高效率的資源整合，希望1+1>2，而不是相互競爭。
一方面是從產品來看，OPPO目前正在努力的沖向高端，而一加本來就定位高端，雙方有瞭重合，相當於左右手互搏，所以合並是為瞭更好的規劃產品。
另外一方面是雙方合並之後，更好的共用供應鏈，共用研發體系，共用銷售渠道，共用售後體系等等，這樣可以實現精兵簡將，也提高運營效率。
當然從另外一方面來講，也可以說這是OPPO在為全球搶華為的市場，做的一個動作。
過去的這些年，一加在國內市場培養瞭一些粘度非常高的高端用戶，同樣也在海外市場，比如印度、美國、歐洲等地區，也搶瞭一些高端市場。
而這正是OPPO最需要的市場，特別是在華為目前下跌的情況之下，OPPO最需要的就是高端市場的占有率。
而將一加合並之後，更利於OPPO整合OPPO、realme、一加這三大品牌，然後在國內、國外市場統一戰線，更大可能性的去搶占華為空出來的市場，特別是高端市場。
當然，一加與OPPO本來就是有聯系的，隻是以前特意分開獨立運營的。從其公司的關系來看，OPPO的母公司是“OPPO移動通信”，其控股公司是廣東歐加控股。
而“廣東歐加控股”又通過“廣東歐加通信”這傢中間公司，100%持股瞭“深圳萬普拉斯科技”，而這傢公司正是一加的母公司，這樣一說大傢基本上就明白瞭。
另外據媒體報道稱，接下來一加創始人劉作虎，或將為造車做準備，負責OPPO的汽車業務，這也意味著當年在手機領域撕殺不已的華為、小米、OPPO，最終又要到電動車領域會師瞭……
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