3C王者

“單純做手機的手機廠商已經沒有瞭，主戰場已經徹底變瞭。”談及去年以來智能終端行業發生的變化，資深觀察人士周也（化名）這樣說道。

日前，繼華為、榮耀、小米之後，realme也傳出將於近期發佈筆記本電腦realme Book和平板電腦realme Pad的消息，並首先在海外上市。隨後，vivo也被指確認進軍平板電腦市場，首款產品將於今年第四季度正式發佈。

手機廠商忙“跨界”

手機廠商加速轉賽道，與手機市場本身增速持續放緩不無關系。據中國信通院統計，今年4月國內手機出貨量達2748.6萬部，同比下降34.1%；5月手機出貨量為2296.8萬部，同比下降32%。接連兩個月的快速下滑背後，一是產業鏈全面“缺芯”導致手機出貨緩慢，二則是手機市場已經無限接近增速天花板，市場供需關系已經悄然發生改變。

在此背景下，廠商選定的“第二戰場”是IoT（物聯網）。前有設備連接數已突破3.5億的小米IoT生態“全傢桶”，OPPO提出“3+N+X”的科技躍遷戰略，後有華為“1+8+N”的智慧全場景戰略及“鴻蒙”這一“以一個系統連接所有智能終端”的軟件底層佈局。盡管相互之間的主力發展路線大有不同，但彼此都是瞄準瞭萬物互聯這片萬億級藍海市場。

更重要的是，通過強調品牌內不同設備間的互聯體驗，廠商還在嘗試把“生態”打造成全新的賣點，為自身培養強品牌黏性的用戶。比如，華為設備間的多屏協同功能等，就把華為手機和電腦緊緊連結在瞭一起，這為推動手機用戶購買華為電腦補充瞭一個合理理由。

一個更大膽的業務探索，在於“造車”。此前，繼小米之後，OPPO對待“造車”一事的態度也逐漸明朗。有接近品牌人士指出，OPPO近期正對組織架構進行密集調整，同時啟動“造車”產業鏈、人才等相關領域的摸底調研，近期該項目就有望正式立項。

不過，“過去五年中國大概累計有300傢左右新造車企業，今天還有10傢左右。未來5-10年全球造車企業會縮減到10傢主體汽車企業。”日前，小鵬汽車董事長何小鵬如是說。

站在“二次創業”的風口，面對激烈的市場競爭，無論是小米、OPPO還是其他手機廠商，在供應鏈、技術、行業資源等領域都需要快速“補課”。“商業模式能否走下去，用戶對國內手機品牌產品‘高性價比’‘缺乏技術性’等的固有印象會否延續到車輛產品上，這些都會成為手機品牌‘造車’的不確定因素。”

手機賽道仍熱火朝天

積極跨界之餘，小米、OPPO、vivo等在“智能手機”這一主營業務領域也沒有放松。通過持續不斷的技術研發投入、品牌形象重塑工程等，廠商的更長遠目標還在於取代華為，拿下全球“高端市場”。不過，在周也看來，“國內手機市場增速下滑還有一種解讀，那就是華為出貨量大幅下滑，但其他廠商暫時還沒能填補這一空缺，特別是在高端市場。”

據Canalys統計，2021年第一季度，小米、OPPO及vivo取得三年來最佳手機出貨量表現，其中vivo出貨量同比猛增79%，達到2060萬臺；OPPO以2060萬臺出貨量名列第二。與此同時，華為出貨量從去年第二季度4000萬臺出貨量的高位下跌至本季度的1490萬臺，此間還留存有大量未被填補的市場空白。

有觀點認為，消費者打破對國內品牌“中低端”的既往影響，對它們重新樹立起比肩華為的“高端”品牌的印象需要一個過程。數據顯示，今年以來國內手機品牌已經基本穩固瞭中低端市場的地位，但4000元以上高端市場仍是蘋果、三星的天下。

日前，榮耀公開瞭成為“全渠道領導品牌”的全新目標，並表示未來要對標的品牌是蘋果。不過，周也分析，國產廠商現階段的首要競爭對手仍是彼此，無論從技術積累、品牌形象還是市場影響力等領域入手，它們想要與蘋果、三星一較高下，仍然有些遙遠。

南方日報記者 許雋